Questi i punti salienti della nuova legge:

Omicidio stradale, pena fino a 12 anni. Sono introdotti nel codice penale i reati autonomi di omicidio stradale (art. 589-bis) e lesioni personali stradali gravi e gravissime (art. 590-bis), con tre livelli di pena che corrispondono a comportamenti di diversa gravità:
la pena va da 8 a 12 anni per l’omicidio stradale in stato di ebbrezza superiore a 1,5 grammi per litro e in caso di assunzione di stupefacenti;

la pena va da 5 a 10 anni in caso di tasso alcolemico compreso tra 0,8 e 1,5 grammi per litro, eccesso di velocità, attraversamento con il semaforo rosso, circolazione contromano, inversione di marcia in prossimità di incroci curve o dossi, sorpasso con linea continua;
la pena va da 2 a 7 anni in tutti gli altri casi.
Aggravante per chi fugge. In caso di fuga l’aumento di pena va da un terzo a due terzi; è stata inoltre inserita una norma di chiusura in base alla quale la pena non può comunque essere inferiore a 5 anni. La pena è inoltre aumentata in caso di guida con patente revocata o sospesa e senza assicurazione.

Lesioni personali stradali. E’ stato introdotto in maniera speculare anche il reato autonomo di lesioni personali stradali. Anche qui la fascia sanzionatoria varia in funzione del tasso alcolemico rilevato e della gravità della violazione:

in caso di ebbrezza superiore a 1,5 grammi per litro e uso di stupefacenti, per le lesioni gravi la pena va da 3 a 5 anni e per quelle gravissime da 4 a 7 anni;

in caso di ebbrezza tra 0,8 e 1,5 gr e per comportamenti particolarmente gravi (eccesso di velocità, attraversamento con il semaforo rosso, circolazione contromano, inversione di marcia in prossimità di incroci curve o dossi, sorpasso con linea continua) le lesioni gravi vanno da 1 anno e mezzo a 3 anni e per le gravissime da 2 a 4 anni;
negli altri casi le lesioni gravi sono punite da 3 mesi a 1 anno e le gravissime da 1 a 3 anni;
anche per le lesioni l’aggravante per la fuga va da un terzo a due terzi, ed in ogni caso la pena non può essere inferiore a 3 anni;
sia per l’omicidio che per le lesioni, se l’evento è conseguenza anche di un comportamento colposo della vittima il giudice può diminuire la pena fino alla metà.
Revoca della patente. In caso di omicidio stradale è prevista la revoca della patente per una durata variabile, anche in questo caso, a seconda della gravità del fatto:

revoca per 10 anni in caso di omicidio “semplice”;
per 15 anni 15 anni in tutti gli altri casi;

fino a 20 se il colpevole ha precedenti per droga ed alcol;
fino a 30 anni in caso di fuga.
Per le lesioni la revoca è per 5 anni, che salgono fino a 10 in caso di precedenti per droga ed alcol e a 12 anni in caso di fuga.
Arresto obbligatorio in flagranza. E’ previsto l’arresto obbligatorio in flagranza per l’omicidio stradale commesso da chi guida in stato di ebbrezza grave (sopra 1,5gr/litro) e sotto l’effetto di stupefacen

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Almeno sino ad ora.

Le Sezioni Unite penali della Corte di cassazione, infatti, hanno recentemente diffuso le informazioni provvisorie numero 4 e numero 5 del 2016, con le quali hanno tentato di fare chiarezza in argomento.

In particolare, con tali documenti si sono aperte le porte all’applicabilità anche alle due citate fattispecie delittuose della causa di non punibilità contemplata dall’articolo 131-bis del codice penale, di recente introduzione nel nostro ordinamento.

E’ ovvio, tuttavia, che per rendere utilizzabile tale “beneficio” anche per le ipotesi di guida in stato di ebbrezza e di rifiuto di sottoporsi ad alcoltest è necessario che ricorrano i presupposti previsti dalla predetta norma e che si resti all’interno del perimetro dalla stessa tracciato.

In sostanza, la sanzione detentiva non deve superare nel massimo i cinque anni, l’offensività deve risultare ridotta e la condotta non deve presentarsi come abituale, per tale intendendosi non solo quella con la quale si pone in essere più volte il medesimo reato ma anche quella con la quale si pongono in essere più reati della stessa indole.

Nonostante l’apertura verso l’applicazione della causa di non punibilità di cui all’articolo 131-bis del codice penale, tuttavia, non è possibile sperare di salvarsi anche dalla sospensione della patente, la cui applicazione è di competenza del prefetto.

Le Sezioni Unite hanno poi chiarito che in caso di inammissibilità del ricorso per cassazione è preclusa la deducibilità e la rilevabilità d’ufficio della particolare tenuità del fatto ma anche che nei procedimenti pendenti dinanzi alla Corte per fatti commessi prima dell’entrata in vigore dell’articolo 131-bis la questione è invece deducibile e rilevabile d’ufficio.

Fonte: Guida in stato di ebbrezza e rifiuto alcoltest: sì alla tenuità del fatto
(www.StudioCataldi.it)

Fonte: Guida in stato di ebbrezza e rifiuto alcoltest: sì alla tenuità del fatto
(www.StudioCataldi.it)

Fonte: Guida in stato di ebbrezza e rifiuto alcoltest: sì alla tenuità del fatto
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Fonte: Guida in stato di ebbrezza e rifiuto alcoltest: sì alla tenuità del fatto
(www.StudioCataldi.it)

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Oggi il Senato ha approvato con 163 sì il reato di omicidio stradale, 65 gli astenuti e 2 i no. Il testo ora passa alla Camera.

I numeri

Le chiamano “vittime della strada”, in realtà sono le vittime dei delinquenti della strada: di chi corre troppo, di chi si mette alla guida ubriaco o sotto l’effetto di droghe, di chi si distrae per rispondere al cellulare e dopo aver messo sotto qualcuno in tanti casi scappa. Elio e Luca, gli ultimi due nomi di una lunga lista di 3mila morti all’anno, donne, uomini, bambini che non ci sono più. Oltre180mila gli incidenti stradali con lesioni a persone, 3mila i morti, quasi 260mila i feriti. Solo nei primi due mesi di quest’anno gli episodi di pirateria sono stati – secondo i dati forniti dall’osservatorio Asaps – 160 con 18 i morti. Nel 20% dei casi, inoltre, l’investitore è risultato sotto l’effetto di alcol e droga. Nel 2013 55 le vittime tra bambini dai 0 e 14 anni, ben 63 nel 2014.

La denuncia delle associazioni

Da anni le numerose associazioni che in Italia si battono contro questa piaga, chiedono che sia istituito il reato di omicidio stradale, ma anche modifiche al codice della strada, più controlli e prevenzione. Manifestazioni sono in programma oggi davanti alle prefetture di 24 città proprio per ribadire la necessità di tali misure ma anche per protestare contro la sentenza della Corte di Cassazione che ha annullato la condanna a 21 anni di un uomo che nel 2011 uccise quattro ragazzi francesi dopo aver guidato contromano sull’autostrada A26 in stato di ebbrezza per 30 km.

Cosa prevede la legge attuale

Secondo l’articolo 589 del codice penale, quello sull’omicidio colposo, chiunque causi la morte di qualcuno violando le norme del codice della strada è punito con la reclusione da 2 a 7 anni. Da 3 a 7 anni se il soggetto è ubriaco o sotto l’effetto di sostanze stupefacenti o psicotrope. Se le vittime sono più di una, la pena potrà essere aumentata del triplo ma senza superare i 15 anni. La necessità di istituire un reato specifico di omicidio stradale nasce proprio dal fatto che quando le forze di polizia identificano l’autore, sottoporlo a controllo alcolemico o narcotest non ha più molto senso essendo trascorse già ore o giorni dall’evento.

Le novità del ddl

La novità principale contenuta nel ddl all’esame del Senato è proprio l’introduzione dei due nuovi reati di omicidio stradale e lesioni personali stradali. Per chi si mette alla guida in stato di ebbrezza o dopo aver assunto stupefacenti e causa la morte di qualcuno la pena della reclusione va da 5 a 12 anni. Se l’investitore si dimostra lucido e sobrio, ma la sua velocità di guida è il doppio del consentito, la pena va da 4 a 8 anni. In caso di omicidio multiplo, la pena può essere triplicata ma non superiore a 18 anni. E’ invece punito con la reclusione da 6 mesi a 2 anni chi, guidando non sobrio o non lucido, procura lesioni permanenti. Nel caso di lesioni gravissime la pena aumenta da un terzo alla metà. Per quanto riguarda invece la revoca definitiva della patente, il cosiddetto “ergastolo della patente” invocato dal premier, il relatore del ddl Giuseppe Cucca ha spiegato che è meglio accantonare l’ipotesi per evitare un corto circuito visto che sul Codice della strada c’è al lavoro un’altra commissione del Senato. Inoltre, in caso di revoca, ci sarebbe comunque la scappatoia di ripetere l’esame di guida.

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